Fel fokus i ministerns tal på Grand Travel Awards

I går deltog jag på Grand Trawel Award 2012, besöksnäringens stora gala på Grand Hotel. Många inspirerande talare och pristagare, i flygkategorin blev vinnarna för: Transport inrikes: Malmö Aviation, Flygbolag Europa: SAS, Flygbolag interkontinentalt: Qatar Airways och Charterarrangör: Fritidsresor. På scen stod även infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd som sin vana trogen talade om SJs problem och lösningar i ca 25 minuter, ungefär 2 minuter tillägnades våra andra tre transportslag…. Som om besöksnäringens framtid endast hängde på att Uppsalatåget går i tid eller att godstrafiken fungerar från Norrland. Märkligt fokus.

 

Tidseffektivitet och pålitlighet lyfter inrikesflyget 2012

Enligt en ny Sifo-undersökning beställd av Swedavia kommer sju av tio svenskar att resa lika mycket inrikes under 2012 som i fjol. Under 2011 reste 12,4 miljoner passagerare inrikes. Av samma undersökning framgår också att bland de kollektiva transportsätten upplevs flyget som mest pålitligt för längre resor, 27 procent följt av tåg, 22 procent samt buss, 14 procent. De viktigaste skälen till att välja flyg framför andra kollektiva transportslag är tidseffektivitet, komfort och att man kommer fram i beräknad tid, enligt undersökningen.

Det som inte nämns i pressmeddelandet är att utsläppen för inrikesflyget samtidigt minskar, under 2010 lyckades inrikesflyget få ned sina utsläpp med nästan 10% på grund av teknisk utveckling, rakare flygvägar, bättre kabinfaktor och samarbeten mellan hela flygnäringen.

 

 

 

Nya skatter på flygtransporter skadar Sveriges konkurrenskraft

Just nu förs diskussioner om nya skatter på flygtransporter i Sverige. En flygskatt kommer skada Sveriges globala konkurrenskraft. Lösningen är inte att flyga mindre – utan att flyga smartare.

Läs hela artikeln på Newsmills hemsida.

Flygtrafiken i svenskt luftrum ökade med 8 procent under 2011

Flygtrafiken i svenskt luftrum ökade med 8 procent under 2011. Det innebär drygt 706 000 flygrörelser under fjolåret. Även för 2012 räknar man med tillväxt, men inte lika stark. Enligt Lars Ahlm på LFV beror det på att Svensk ekonomi är stark, näringslivet går på högvarv vilket innebär många affärsresor, vi reser mycket inom och utom landet och vi ser ett ökat utländskt intresse för svenska destinationer.

Under 2011 ökade inrikesflyget och överflygande trafik med drygt 7 procent medan utrikestrafiken ökade med över 9 procent. Överflygande trafik är flyg utan start eller landning i Sverige.

 

Handelskrig?

Obama-administrationen funderar över eventuell vedergällning som svar på EU-ETS som kräver att även icke europeiska flygbolag betalar för sina koldioxidutsläpp.
USA, Kina, Indien och andra har motsatt sig systemet, de hävdar att EU inte bör agera på egen hand utan i stället arbeta genom FN för att lösa problemet. Stora delar av världen väntar nu på vilken väg Obama och USA ska gå, förmodligen för att följa efter. Flygförbindelserna är många mellan Atlanten och ev handelshinder kommer att ge stora konsekvenser.

Amerikanska flygbolag nyanställer

Amerikanska flygbolag nyanställer

Amerikanska flygbolag anställde 389.444 personer i oktober, 3% ökning från oktober 2010. Continental Airlines rapporterade 14% mer heltidsanställda, US Airways ökade med  3,8% ökning.

Lågprisbolagen rapporterade en ökning av heltidstjänster under föregående år med 6,2% . LCC-Virgin America Airlines (upp 20,2%), Spirit Airlines (upp 13,2%), JetBlue Airways (upp 7,7%), Southwest Airlines (upp 6,7%) och AirTran Airways (upp 2,4%).

Enligt HUI så minskar sambandet mellan konjunktur och semesterresandet

Handelns Utredningsinstitut konstaterar i en rapport att under 2009 minskade det internationella resandet med 4 procent, men redan 2010 var tillväxten 6,6 procent. En majoritet av svenskarna uppger också att de kommer att fortsätta resa utomlands, trots det skakiga ekonomiska världsläget. HUI ger tre förklaringar: en större och starkare medelklass,en växande grupp välbeställda resenärer i Västvärlden och att resande har blivit en livsstil.